Les qualifs ICGP
Occupant actuellement la deuxième place au classement provisoire du championnat de l'International Classic Grand Prix, Ian Simpson, au guidon de sa BSR TZ 350, a réalisé le meilleur temps des essais réservés à cette catégorie.
Rappelons qu'il s'agit d'une formule n'acceptant que les ex-motos 250 ou 350cc de Grands Prix construites avant 1984 et répondant à des normes précises (cadre en tube de section ronde ou carrée, pas de delta box, moteur bicylindre parallèle, pas de moteur en V, roues de 18 ou 16 pouces, pas de carburateurs à boisseaux plats sauf Lectrons d'origine, pas de clapets d'admission, pas de boîtes de vitesses à tiroirs, pas de Kevlar ni de carbone et obligation d'employer des pièces de rechange d'origine ou agréées par l'organisateur !).
Le Britannique a été le seul à descendre sous les deux minutes cinquante secondes un chrono réalisé dans le dernier tour de l'ultime séance. Il partagera la première ligne avec le Français Guy Bertin (Yamaha TZ 350), et ses compatriotes Richard Parker (Harris 350) et Luke Notton (Yamaha TZ 350).
Derrière ce quatuor, on retrouve une vieille connaissance : le Suisse Bruno Kneubuhler qui, comme Bertin, anima les G.P. de la fin des années septante. L'helvète, malgré sa 350, précède de justesse Steve Clark et Eric Saul qui défendent leurs chances au guidon de TZ 250. Une différence de cylindrée qui se traduit par près d'une dizaine de secondes au tour par rapport au leader.
Si à l'issue des manches (la première se déroulera ce samedi à 17 h 30) un classement séparé est établi, par contre la grille de départ est uniquement fixée en fonction des chronos réalisés et non de la cylindrée.
